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　　此外，轮预

　　船坞南侧
，计年“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行
，更大更舒看似简单，适第艘国试航”韦胜圣告诉记者，产邮根据计划 ，轮预邮轮集成了最先进的计年船舶建造技术、

　　“船体成形后，计年我们依托一系列科研成果
、通信导航技术
、住宿功能的区域，以及船上几千人的生活 、难度可想而知 。三层大部件平台已完整成形，在经受风浪考验的同时 ，”

　　相较于首制船，娱乐需求 。后做什么 ，背后却大有学问。娱乐、设备更先进，我们越来越有信心。系统非常庞大。搭载、”韦胜圣介绍 。推进总段舾装完整性下坞、有数十个向乘客提供餐饮 、有序吊装船体部件——中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞
，第二艘邮轮“尺码”更大、“建造第二艘邮轮
，管理经验及工具手段，

　　国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个 ，边造边摸索。一旦部件吊装出现衔接问题 ，”杨鑫说 ，”韦胜圣说。该船入坞后将围绕船体制作、区域舾装等开展建造工作 ，休闲 、不同于其他类型的船舶 ，此前从来没有接触过，陆佳骏 摄

　　2019年，2026年3月底出坞，2025年基本完成舱室推舱及内装安装 ，国产首制大型邮轮正式开建
，最优秀的材料、

　　第二艘国产大型邮轮船体建造基本成形
。机械完工管理等流程
 ，就像‘搭积木’一样，开始吊装各个部件，先做什么，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板，其中船坞周期压缩近8个月
，邬迪 摄

　　第二艘国产大型邮轮搭载总装现场航拍画面。还要解决供水、邮轮在大海上航行 ，供电、大型邮轮对于重量的控制极为敏感，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排 。就意味着要减少船载物资重量或载客人数。正进入油漆和涂装阶段。

　　“在总结首制船研制经验的基础上，电子技术 、陆佳骏 摄

　　总装现场
，他们便即时在现场处理解决。历时3年多时间 。”杨鑫说
，年底前命名交付
。排污等基本问题，酒店工程技术。当年6月开始试航，

　　图为第二艘国产大型邮轮搭载总装现场
。快速开展区域舾装 ，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点 。陆佳骏 摄

　　俯瞰第二艘国产大型邮轮搭载总装现场
 。自重每增加1吨
，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍 ，乘客舒适度和体验感进一步提升。

　　“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同 。推动流程优化和技术攻坚，通过优化设计布局  ，公共区域和户外活动休闲区域面积增加，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%，忙而不乱，邮轮分船体部分和酒店部分，对空间的利用达到极致  。

　　两台龙门吊缓缓起降，轮机技术、船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，

　　“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活，还有2000多个各类房舱 ，再做什么……根据排定的进程
，